Risques routiers en mission
Conduire pour le travail est un risque professionnel à part entière : la route est le lieu de travail le plus dangereux de l’entreprise, et celui que le gérant voit le moins. Ce risque entre dans votre document unique d’évaluation des risques professionnels dès qu’un salarié prend le volant ou le guidon pour vous, avec un véhicule de l’entreprise ou avec le sien.
Publié le 11 septembre 2026, mis à jour le 14 septembre 2026 · 33 situations de risque, écrites à partir des publications de l’INRS ouvertes le 11 septembre 2026.
En bref
- Le décès apparaît dans 32 des 33 lignes de cette fiche. Cette concentration reste propre à ce risque dans notre matrice.
- La mission et le trajet se distinguent. Le déplacement vers un client est une mission, et il entre dans le document unique. Le trajet entre le domicile et l’établissement relève d’un autre régime, et il en reste dehors.
- Le score de 16 sur 16 est atteint par 3 situations : la livraison en deux-roues, la livraison à vélo, et la tournée d’intervention à domicile calculée au plus juste.
- Le véhicule est un équipement de travail. Le vélo fourni par l’entreprise aussi.
Ce que ça produit comme dommage
Les dommages nommés dans nos lignes sont ceux de la route : collision, sortie de route, perte de contrôle, renversement, traumatisme crânien, lésions du thorax, fractures des membres inférieurs, lésions de la colonne vertébrale, amputation, décès.
Trois dommages tiennent à l’intérieur du véhicule : la projection d’un objet posé sur le siège passager au freinage d’urgence, l’écrasement du conducteur par une charge mal arrimée, et la projection d’un produit dans l’habitacle. Un quatrième tient à l’organisation, l’endormissement au volant après une journée longue.
Dommages relevés ligne par ligne, colonne « Dommages possibles » de notre matrice, fiche 04.
Où ça arrive
- Véhicule et livraisons, 19 lignes : le véhicule personnel utilisé pour le travail, l’entretien jamais tracé, le véhicule inadapté, l’objet laissé libre dans l’habitacle, l’arrimage, la surcharge, la remorque, la visibilité, le poste de conduite partagé, le deux-roues, le vélo cargo, l’écran consulté en roulant, la fatigue, l’arrêt en double file, la ceinture, les passagers.
- Risques transversaux, 9 lignes : la mission qui part du domicile, la tournée calculée au plus juste, le téléphone au volant, l’employeur qui appelle, le permis jamais revu, l’expérience de conduite, le nouvel arrivant au volant, le suivi des kilomètres.
- Domicile du particulier, intervention chez le client, chantier de construction, réserve et stockage et poste de gardiennage, 1 ligne chacun.
Les espaces cités ici sont tous ouverts dans le parcours : chaque ligne sort dans votre document dès que vos réponses montrent qu’elle vous concerne.
Quels métiers
Vingt-cinq secteurs portent au moins une ligne, et la répartition est plus large que sur tout autre risque. Ceux qui en portent le plus sont l’intervention chez le client et le dépannage, la construction et le bâtiment, le commerce de détail alimentaire, le commerce de détail non alimentaire, la gestion des déchets, le transport léger et la livraison, l’automobile et la réparation, le nettoyage et la propreté.
Le bureau et les professions libérales en portent 17 : le rendez-vous chez un client, le dépôt en banque et la course chez un fournisseur suffisent à ouvrir ce risque.
Codes de secteur portés en colonne « Secteurs impactés » de notre matrice, fiche 04.
Cinq situations, telles qu’elles sortent de la matrice
Chaque ligne porte deux chiffres, la fréquence d’exposition et la gravité du dommage le plus grave qui reste plausible. Leur produit donne un score sur 16 et une couleur. Sur ce risque, la gravité 4 domine, et la fréquence devient le seul levier visible : c’est l’organisation du travail qui la commande.
Pourquoi cette cotation. Gravité 4 parce qu’en deux-roues la moindre chute met le corps au contact direct de la chaussée, fréquence 4 parce que le livreur enchaîne les courses toute la journée dans le trafic. Ce couple est le plus haut de la fiche et il le reste : seul le remplacement du deux-roues, ou la suppression de l’objectif indexé sur le nombre de courses, agit à la source.
Fréquence 4 sur 4, gravité 4 sur 4 · Articles L4121-1, L4121-2 et R4321-1 du code du travail · INRS, dossier Risques routiers, ce qu’il faut retenir, mise à jour du 20 avril 2023.
Pourquoi cette cotation. Gravité 4 parce que l’attention détournée finit en collision, fréquence 3 parce que l’appel pris au volant reste quotidien et bref, contexte d’un salarié qui reçoit quelques appels par jour. Un salarié dont le téléphone sonne en continu pendant toute la tournée porte la fréquence à 4.
Fréquence 3 sur 4, gravité 4 sur 4 · Articles L4121-1 et R4141-3 du code du travail · Article R412-6-1 du code de la route, version en vigueur depuis le 22 mai 2020 · INRS ED 6352, Le risque routier, avril 2020.
Pourquoi cette cotation. Gravité 4 parce que la charge qui se déplace renverse le véhicule ou écrase le conducteur, fréquence 3 parce que l’arrimage se saute sur les trajets courts, plusieurs fois par semaine, contexte d’un fourgon chargé de matériel léger. Un transport quotidien de charges lourdes sans point d’arrimage porte la fréquence à 4.
Fréquence 3 sur 4, gravité 4 sur 4 · Article R4321-1 du code du travail · INRS ED 6145, Arrimage des charges sur les véhicules routiers, décembre 2016.
Pourquoi cette cotation. Gravité 4 parce qu’une rupture de freinage ou un éclatement de pneu tue, fréquence 3 parce que le véhicule roule plusieurs fois par semaine sans que personne sache son état, contexte d’un véhicule révisé aux échéances, sans traçabilité. Un parc partagé sans personne désignée, ou un véhicule qui dépasse ses échéances, porte la fréquence à 4.
Fréquence 3 sur 4, gravité 4 sur 4 · Articles R4321-1 et R4322-1 du code du travail · INRS ED 6055, Le carnet de suivi des véhicules utilitaires légers, avril 2012.
Pourquoi cette cotation. Gravité 3 parce que l’angle mort élargi provoque un accrochage qui blesse sans tuer dans le cas courant, fréquence 3 parce que le véhicule change de conducteur plusieurs fois par semaine, contexte d’un véhicule léger en circulation urbaine. Un fourgon sans vitre arrière circulant près des cyclistes porte la gravité à 4. C’est la seule ligne de la fiche cotée en gravité 3, et cela reste voulu.
Fréquence 3 sur 4, gravité 3 sur 4 · Article R4321-1 du code du travail · INRS ED 6046, Choisir son véhicule utilitaire léger, mai 2010.
La cotation par défaut est un point de départ, jamais un verdict. Le nombre de kilomètres, l’horaire des déplacements, l’état du parc et la marge laissée dans la tournée déplacent chaque ligne. Le parcours vous laisse bouger les deux curseurs, et le document garde votre choix.
Ce que la loi demande
Les articles ci-dessous sont ceux que portent les lignes de cette fiche, dans la colonne « Article » de notre matrice. Chaque lien ouvre le texte sur code.travail.gouv.fr, qui affiche sa version en vigueur.
- L’obligation générale de sécurité couvre la route. L’employeur prend les mesures nécessaires pour assurer la sécurité et protéger la santé physique et mentale des travailleurs, par des actions de prévention, d’information, de formation et une organisation adaptée. Parmi nos lignes, 21 s’y rattachent, parce que le levier principal du risque routier est l’organisation du travail. Article L4121-1 du code du travail, version en vigueur depuis le 1er octobre 2017
- Le véhicule est un équipement de travail. L’employeur met à disposition des équipements appropriés au travail à réaliser, de façon à préserver la santé et la sécurité. Parmi nos lignes, 12 citent cet article, dont celles qui portent sur le choix du véhicule, sur l’arrimage et sur le poste de conduite. Article R4321-1 du code du travail
- Il se maintient en état de conformité. Les équipements de travail restent conformes aux règles techniques applicables lors de leur mise en service, notice d’instructions comprise. C’est l’article du carnet d’entretien. Article R4322-1 du code du travail, version en vigueur depuis le 1er mai 2008
- Les 9 principes généraux de prévention s’appliquent ici aussi. Éviter le risque, en l’occurrence éviter le déplacement, vient avant tout le reste : la visioconférence, le regroupement des tournées et le choix du train agissent à la source. Article L4121-2 du code du travail, version en vigueur depuis le 10 août 2016
- Le salarié reçoit une formation à la sécurité sur son poste. L’article porte la formation relative à l’exécution du travail, celle qui vaut pour le conducteur comme pour tout autre poste. Article R4141-3 du code du travail
Articles relevés dans notre matrice, fiche 04, le 14 septembre 2026. La distinction entre l’accident de mission et l’accident de trajet relève du code de la sécurité sociale, articles L411-1 et L411-2, et la source retenue est la page « Risque routier » de l’Assurance maladie risques professionnels, mise à jour le 12 mai 2025.
Ce que nous faisons pour vous
Ce risque occupe 33 lignes de notre matrice. Vous répondez à des questions sur votre activité et sur vos locaux, et seules les lignes que vos réponses appellent entrent dans votre document unique. Chacune arrive avec sa situation écrite, ses dommages, ses personnes exposées, sa cotation par défaut, ses protections déjà courantes, ses mesures à prévoir, sa source et son article.
Vous gardez la main sur tout : vous déplacez une cotation, vous retirez une ligne qui ne vous concerne pas, vous écrivez vos propres mesures. Le document sort en PDF prêt à signer, avec son classeur Excel de suivi et l’avis d’accès à afficher en dernière page.
À partir de 79 €, prix fixe selon votre secteur. TVA non applicable, article 293 B du code général des impôts. Pour aller plus loin : les vingt risques de notre matrice, vérifier mes obligations, ou comprendre le DUERP.
Comment cette page est écrite
Cette page est écrite par L’ESSENTIEL DUERP, à partir des publications de l’Institut national de recherche et de sécurité et des textes du code du travail. Chaque ligne porte sa source.
Les situations, les cotations et les phrases de justification de cette page viennent de notre matrice de risques, écrite à partir des publications de l’INRS ouvertes le 11 septembre 2026. Chaque article cité ouvre sur code.travail.gouv.fr, qui affiche sa version en vigueur.
Outil d’aide à la rédaction. Ne constitue ni un conseil juridique ni une intervention en prévention. L’employeur réalise l’évaluation, valide le contenu et reste seul responsable de son document. Cette page présente des informations à caractère documentaire, elle ne répond à aucune situation individuelle. Les cotations proposées sont des points de départ, à reprendre au regard de votre propre organisation.